第9章
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目前主要的反潜舰艇有：美国的“斯普鲁恩斯”级驱逐舰、“佩里”级护卫
舰，前苏联的“勇敢”级驱逐舰及日本“旗风”级驱逐舰等。反潜舰艇除自身具
有较强的反潜作战能力外，通常还携有2 ～3 架反潜直升机，以增大反潜作战效
能。
早期的航空母舰是怎样发展起来的？
1903年12月7 日，当莱特兄弟制造的“飞行者”号飞机第一次飞离地面冲向
蓝天的时候，人们的好奇心就投向了那宽广无际的海洋。飞机能从地面起飞，为
什么不能在海上起飞呢？1909年，法国大发明家克雷曼。阿德在他的《军事飞行
》一书中第一次描述了载机航母的新概念。然而，它却被本国人嗤之以鼻，认为
是不切实际的梦幻。
1910年11月14日，富有好奇心和冒险精神的美国飞行员埃利，驾驶一架“柯
蒂斯”式飞机从美国海军“伯明翰”号巡洋舰上起飞成功。两个月后，又驾机在
军舰上安全降落，为航空母舰的发展铺垫了第一块基石。
从“伯明翰”号巡洋舰起飞第一架飞机算起，已有80年了。
80年来，航空母舰经过第一次世界大战及战后的创建、第二次世界大战的洗
礼及战后的现代化发展，已成为一支海上核心兵力。
1914年到1918年的第一次世界大战期间，英、美、日、法四国共发展了13艘
航空母舰，而当时战列舰的数量则超过了140 艘，航空母舰和战列舰的比例为1
：11，当时，航空母舰还没有引起军事家们的足够重视。
航空母舰实际上就是一个浮动的海上机场，平坦而宽阔的飞行甲板是航空母
舰的显著标志。早期航空母舰的飞行甲板十分简陋，大都是在商船和巡洋舰上铺
设一块木板，用吊杆吊上吊下，运往战区。水上飞机则靠浮筒在水面起飞和降落。
1917年，英国用巡洋舰改装了世界上第一艘能搭载常规起降飞机的“暴怒”
号航空母舰，它的飞行甲板分为前后两段。由于当时的陆基飞机重量很
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轻，利用前飞行甲板的斜度靠前机轮即可滑行起飞离舰，在后飞行甲板靠人
力便可拦阻着舰。
1918年，英国又用客轮改装了世界上第一艘直通型平坦飞行甲板的“百眼巨
人”号航空母舰；1922年，美国则利用运煤船改装了一艘直通型飞行甲板的“兰
格利”号航空母舰。它长166 米，排水量11000 吨，航速15节，能携载33架飞机。
当时该艘航母的舰载机主要是通过机轮滑跑起飞，着舰则采用22根两端系有沙袋
的绳索阻拦降落。
两次大战之间航空母舰有哪些重大发展？
1919年到1939年第二次世界大战爆发前的20年间，航空母舰的数量增长了1
倍，拥有国也有4 个扩展到6 个。
1922年，英、美、日、法、意五个海军大国签署了《华盛顿海军协定》，企
图通过限制各国海军舰艇总吨位来限制其军备发展。1930年又召开了伦敦海军会
议，进一步明确了英、美两国海军各保持52.5万吨、日本海军保持31.5万吨海军
军备总规模的所谓5 ：5 ：3 的五五三比例。
正当英、美、法、意四大海军强国醉心于发展35000 吨级超级战列舰、企图
夺取和控制制海权的时候，日本海军却采取了发展航空母舰、夺取海上制空权的
战略，并干1934年单方面废除裁军协定，突破27000 吨的单舰限定吨位，开始建
造大型攻击型航空母舰。到1941年时，日本海军航空母舰数量已跃居世界首位，
航空母舰和战列舰的比例已达1010；而当时英、美海军的这两个比例却还仅有7
：15和7 ：16. 强大的航空母舰兵力为此后日本海军贸然发动太平洋战争埋下了
重要的伏笔。
1922年，日本历时4 年专门设计和建造的肚界上第一艘攻击型航空母舰“凤
翔”号正式服役，从而揭开了航空母舰发展的序幕。1 年后，英国“竞技神”号
航空母舰服役；两年后，美国“突击者”号航空母舰服役。到1939年8 月31日第
二次世界大战爆发的前夜，英国已专门设计和建造了7 艘航空母舰，最大的“皇
家方舟”号己达28000 吨，载机60余架。美国也建成7 艘航母，最大的“列克星
敦”号已达36000 吨，载机量超过了100 架。当时日本航空母舰已建成6 艘，最
大的“赤诚”号也达36500 吨，可载机90余架。
第二次世界大战以前，航母舰载机重量一般为1 ～6 吨，时速在15～500 公
里之间，所以，航空母舰一般都采用通长甲板形式，并装有长47米、宽25米的飞
轮式和液压式弹射器，以给出48节以上的初速。当时舰载机的着舰速度很低，只
有35节左右，和航空母舰的速度差不多，所以用摩擦式闸片和液压阻拦装置便可
拦阻着舰。
两次大战之间的20年，虽然各海军大国多次限制、裁军和削减军备，但并没
有给人类带来一个“维多利亚”式的和平时代，相反，却孕育了第二次世界大战
爆发的危机。
▲美国“中途岛”号航空母舰
二次大战中航空母舰发挥了哪些作用？
第二次世界大战爆发前，世界各国攻击型航空母舰只有20艘左右，6 年
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大战期间，各交战国虽拼力赶造航母，但总艘数仍没超过50艘，而且1/3 是
战争接近尾声时才完工，有的还没等正式服役就被炸沉了。
在大西洋战场上，为了进行反潜护航作战，美国在两年多的时间里紧急动员，
用商船改装了100 多艘护航航母，为夺取战争的胜利发挥了极为重要的作用。这
些改装型航母一般在7000～12000 吨之间，载30余架飞机。作为飞机运载舰时，
最多可载60多架飞机。美国当时专门设计和建造的一级护航航母“卡塞布兰卡”
级徘水量11000 吨，可载机60余架，有一家造船厂在18个月中就突击建造了50多
艘。
1939年到1945年的第二次世界大战期间，航空母舰一展雄风，开始主宰海洋
战场。世界各国航空母舰数量从一战结束时的13艘一下子猛增到176 艘，而称霸
于世界海洋几百年的战列舰却寥若晨星，所剩甚少，从140 艘下降到40艘，航空
母舰和战列舰的比例第一次形成4 ：1 的绝对优势。航空母舰由舰队辅助兵力变
为主要突击兵力，不仅取代战列舰成为制空制海的主要兵力，也成为海军远洋作
战和对陆攻击的重要军事力量。
战后以来航空母舰经历过哪些重大技术发展？
1946年，第一架“鬼怪”型喷气式战斗机在美国海军“罗斯福”号航空母舰
上弹射起飞，这种在重量和航速方面都比螺旋桨飞机大好几倍的喷气式飞机使航
空母舰面临一次严峻的考验。老式的弹射阻拦装置和直通型飞机甲板已很难满足
它的战术需求，于是，航空母舰开始了三次大的技术革命。
1950年，英国研制成功能弹射30吨以上超音速喷气式飞机的蒸汽弹射器，并
正式装备“英仙座”号航空母舰使用。40年来，世界上几乎所有大、中型航空母
舰都是装备这种弹射器。
1951年8 月，英国“凯旋”号航空母舰的舰载机第一次从10度斜角的飞行甲
板上试飞成功。1 年后，美国海军“中途岛”号航空母舰经过400 多次试验，也
正式采用了这种飞行甲板。这种飞行甲板分起飞区、降落区和待机区三大部分，
直段部分用于舰载机弹射起飞，斜角部分用于降落，上层建筑前方的三角区则用
于停机。这种起飞、降落和机种调整互不干扰又可同时进行的斜直两段式飞行甲
板倍受青睐，目前大、中型航空母舰还都在采用这种甲板形式。
1961年，世界上第一艘核动力航空母舰美国海军9 万吨级的“企业”号正式
服役，把航空母舰的发展推向了一个最高点。核动力装置的采用，赋予航空母舰
极大的续航力。
1964年，“企业”号航母进行了总航程达3 万公里的无补给环球航行。
30年来，“企业”号航母仅更换过3 次燃料，累计航程却已达50万海里，相
当于绕地球航行了23圈。目前，这种超级核动力航空母舰世界上已有6 艘服役，
都集中在美国。到本世纪末，此类航空母舰将发展到15艘，其中美国9 艘，前苏
联4 艘，法国2 艘。