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周飞自然不会答应了，直接就给拒绝了，但表示愿意就补贴的力度与他们达成共识。
但是出租车方面坚持自己的立场，除非停掉补贴活动，否则就无法继续谈下去，因此第一次谈判最终匆匆完事，双方并没有形成任何的共识。
接下来的一周时间里，周飞与他们又进行了好几轮的磋商，并且相关部门也开始介入到这件事当中，在这种情况下，出租车这边也终于做出了让步，表示可以保留补贴活动，但是具体的方案，需要两边共同商量。
这样一来，又用了三天的时间，周飞这才与这些出租车公司达成了最终的和解，也正式宣告了这次闹剧的结束。
0641章 龙骨已成
根据周飞以及出租车公司代表所达成的和解协议，飞驰出行将会在三月六号开始，降低对乘客的补贴力度，但是对网约车司机的补贴力度，将会保持现有的政策，一直到今年六月份为止。
具体的补贴方案，是经过双方反复协商后共同决定的，兼顾了飞驰出行以及出租车公司两方的共同利益。
当然，这一部分协议的内容并不会公之于众，毕竟这部分内容一旦公布出去，必然会引起部分用户的不满，为了避免不必要的麻烦，还是让消费者自己慢慢发现比较好。
除了在补贴活动上做出了让步，周飞同时也表示，从六月份开始，将会对各地所有的出租车公司开放飞驰出行的平台，允许出租车公司按照自愿的原则，连入网约车平台，并且定价权依旧在他们自己手中。
这样一来，这场持续了十多天的抵制活动，也总算是告一段落了，好在并没有造成太大的恶劣影响，双方之间的矛盾冲突，也都限定在“文明”范围内，没有进一步激化，在这期间也没有其他的出租车公司加入进来，造成的损失也相对有限。
这段期间，围绕着网约车与出租车之间的矛盾冲突，网友们可谓是吃足了瓜，两派之间的争吵至始至终就没有停止过，甚至到双方发布和解声明的时候，也依旧是谁也不让谁。
“总算是和解了，不然这段时间坐个网约车都心惊胆战的，就怕有出租车围攻上来。”
“和解对网约车以及出租车来说，应该是共赢的局面，双方都做出了让步，挺好的。”
“出租车也可以连入飞驰出行的平台，对我们来说实在是太幸福了，打不到网约车，就可以同时呼叫出租车了！”
“就是不知道补贴力度会有什么变化，虽然双方的声明中只字未提，但我觉得肯定还是有变化的。”
…………
在双方发布了和解声明后的当天，十多家出租车公司便先后向高尔夫上报了自己的订单需求，以实际行动宣告此次抵制的正式结束，而各地的网约车以及出租车也都开始正常运营了，一切又恢复到了往常的情形。
“从下周开始，乘客的补贴方案，按照我发给你的那份标准来，这份标准适用于所有的地区，包括即将上线的另外几十个城市。”
江洋的办公室，周飞坐在沙发上说道。
既然矛盾已经解除了，那接下来还是要继续此前的推广行动，扩大网约车的上线范围。
“我知道了，回头我就让技术部门修改相应的发放标准。”江洋点头道。
“对了，百亿补贴的活动应该要结束了吧？”周飞继续问道。
从二月一号算起的话，百亿补贴已经进行了三十多天了，一百亿怕是也烧光了吧。
“基本上是结束了，原定的一百亿资金，也只剩下不到两个亿了，最多到明天，这一轮的补贴活动就结束了。”
三十天败掉了一百亿的资金，听起来确实有点疯狂，不过这一百亿带来的效果也是卓有成效的，率先开放网约车业务的十个城市中，网约车的市场份额，已经接近百分之三十了，很快就能够跟出租车持平了。
不仅如此，在网约车的加入下，整个出租车市场的规模也出现了增大的迹象，网约车与出租车的融合正悄然进行，尤其是这一次双方之间达成的和解，更会加快这种趋势。
所以不管怎么说，这一百亿花的都很值，相比较前世滴滴烧掉一千多亿，周飞这一次只不过是小巫见大巫而已。
“百亿补贴结束后，用于网约车的补贴预算大概还有多少？”江洋顿了顿，接着问道。
“先按照四十亿的总额来安排吧。”周飞稍作思考，便这样回答道。
上一次融资的七十多亿，再加上集团自身拿出的七十个亿，百亿补贴过后，也就剩下四十多亿了，虽说在金额上甚至都不及上一轮补贴的一半，但是由于在补贴力度上大大减少，所以还是能够维持相当长一段时间的。
而且，周飞已经在为飞驰打车寻找盈利方式了，一旦有了收入来源，需要集团额外补贴的数额也就十分有限了，只要网约车的业务能够在全国铺开，周飞有信心在五年内，让网约车业务实现正利润！
与江洋谈了快半小时后，周飞这才站了起来，“明天我就回去了，这个月还得去一趟拉姆塞那里，目前来说，就你跟老马两个人身上的担子最重，共享汽车与网约车都是块难啃的骨头，未来三年内，你怕是没有安生日子过了，辛苦了。”
“谁叫我天生劳碌命呢，放心吧，网约车跟共享汽车这边就交给我了，我保证不会再出现类似于这次一样的事件了。”江洋笑着回答道。
在姑苏又待了一晚上后，周飞第二天上午就返回了总部，这一个月以来，可以说是把周飞忙得够呛，前期要担心融资的事情，后期又得处理跟出租车之间的矛盾，现在想想，汽车四化中，不论是电动化，还是智能网联化，亦或是现在的共享化，发展起来就没有一个省心的，或多或少总得出点乱子。
好在所有的事情都是有惊无险，虽然过程比较艰辛，但最后都是化险为夷，并没有给飞驰集团带来太大的影响。
前几天拉姆塞给周飞打来电话，想让他去硅谷见证一下他们的成果，虽然没有具体说是什么事情，但周飞也能够猜到，肯定是和ADAS系统有关的。
这样一来的话，飞驰集团在智能化的道路上，就真的可以说是小有成就了，下一阶段，就可以朝着真正的无人驾驶发起冲锋了！
算上早已布局的电动化，以及刚刚开展的共享化，飞驰集团目前已经全面走上了汽车四化的道路，开启了集团新一轮的领跑全球，虽然过程必定不会一帆风顺，但是周飞相信，未来的飞驰集团，只会越来越好！
龙骨已成，只等真神归位！
0642章 半自动驾驶
回到总部以后，周飞简单的休息了几天，随后便再次投入到工作当中。
ADAS系统的实车测试，被安排在了这个月的26号，周飞打算23号那天就出发前往硅谷，同时还要为无人驾驶的海外研发中心揭牌，这也是本月周飞需要参与的重要工作。
3月6号，也就是周飞回到总部的第四天，网约车新的补贴政策也就正式开始执行了，这一次补贴政策的调整，主要是针对乘客，调整过后的优惠力度，相比较调整之前可以说是大相径庭，补贴力度连原先的一半都不到。
这样的调整，一方面是迫于出租车行业的压力，另一方面也是出于对营业成本的控制，百亿补贴计划只能给实施一次，否则都像这样的补贴力度，那周飞可是比前世的滴滴还要疯狂。
尽管补贴政策的调整，引起了一部分乘客的不满，导致网约车每天的接单量一定程度的下滑，但就算是调整后的优惠力度，同样距离的乘车费用，网约车依旧比出租车便宜很多，所以总的来说，造成的实际影响并不是很大，网约车的市场份额也在持续扩大当中。
也就是在同一天，飞驰出行又宣布新增二十个上线网约车业务的城市，开启了新一轮的扩张政策，进一步扩大网约车的影响力，并且还会在接下来的几个月内持续扩张，力求上半年在全国五十个城市里开通网约车服务！