第121章
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我们看看汤玉祥自筹资金的三板斧：
第一板斧：高分红套取现金
现金分红方案 宇通集团分得现金股利 汤玉祥间接分得现金股利 其他管理层间
接分得现金股利
2003年 10派4元 1551.7万 377.22万 759.56万
2004年 10派5元 1939.7万 471.54万 949.48万
合计 —— 3491.4万 848.76万 1709.04万
需要说明的是，汤玉祥间接分得的848.76万现金股利，是在M-BO以后才能收到的
，以前是不行的，因为汤玉祥还没有股权。就是这样在未来才能收到-的钱也还是
不够的，还需要再搞。
第二斧：虚减宇通客车资产与投资股市
1999年上海宇通年报中作假，虚减短期投资9000万元，事发-后投资补回，但
投资收益不知下落。当年市场平均收益率45%，应获收益4000-万元。除此外，同年
还委托国泰君安理财9000万，仅获收益1100万元。这些钱都-到哪里去了呢？
在2002年一季度，上海宇通接受两家公司的溢价投资,其中上海-爱建信托投资投
入1.2亿，占股14.59%。
我们发现上海爱建集团旗下有很多基金明庄入常
2002年一季度，爱建集团关联基金入场，2002年12月31-日,关联基金持6.7
8百万股，2003年中报，宇通公告由于SARS影响，二季度利-润0.0185元，2003年三
季度，关联基金步调一致清仓，此时，大市低谜,周遭一片萧瑟,而-宇通客车在第
二季度业绩仅为0.0185元的重大利空及众基金一起抛售下,股-价连连下挫，在这种
艰苦的环境里,又是哪位高人预知了宇通客车其后的股价飙升,而在-历史最低位吃
进了基金及跟风散户抛售的宇通客车股票呢?大家猜猜这位神秘的高-人是谁？是汤
玉祥。
因为在2003年12月29日，汤玉祥精心策划的MBO已经大功-告成,打压宇通客车利
润已经没有必要，2003年上海宇通短期投资自己的股票8000-万，又新增6000万元
，我们保守估计上海宇通明庄赚了5000万，而那位神秘高人暗庄-赚了多少钱呢，
我们不得而知。当然,在其后宇通客车的十大流通股股东中,我们没-有看到上海宇
通、爱建信托、汤玉祥本人的身影,但这毕竟只是技术层面的问题。
第三斧：高分红绩优股与坐庄
2004年3月，宇通客车披露2003年报:每股收益为0.93-81元,较2002年增加23.7%
。2003年因为“非典”与洪水导致全国客车行业整体下滑，年销-售量下降8%，宇
通客车也未能幸免，二季度收益仅为0.0185元/每股。在这种-背景下，宇通客车何
以创造如此的超历史水平的年度利润?
我们发现宇通客车应收帐款大量增加。
经营性现金流量锐减。
由此可见，宇通客车2003年度的高利润存在很大的水分，是通过-调节应收项
目操纵的结果，或只是对过去几年压低的利润的释放。
宇通客车2003年报同时披露:拟实施10转增5股派4元的分红-方案。转增是指用资
本公积金增发新的股份,是类似股份拆分的行为，以中国股市的实证-经验，资本公
积金转增的分红方案，通常会大大拉升股价。
果然宇通客车股价被大幅拉升，上涨近40％。
现在我们分析后MBO时代的宇通客车情况。
2001年上海宇通曾经收购郑州一钢所持有的部分宇通客车股份，-但是未果。20
03年中原信托受让郑州一钢所持有的宇通客车8.73%的法人股-成为第二大股东，但
中原信托从未向宇通客车派出董事或监事，股东身份形同虚设。汤玉-祥MBO之后的
2004年2月29日，宇通集团取得河南世海持有的宇通客车23-6.22万法人股，占总股
份的1.73%。
大家请看宇通客车的股权组成：
流通股 宇通集团 中原信托 中国公路
68.55% 18.92% 8.73% 3.80%
由于宇通客车股权十分分散，汤玉祥对宇通客车只控股18.92％-，是远远不够的
，他就采取转移资产的办法，把宇通客车掏空。
他是采取什么样的手段将宇通客车的利润转走，让国有资产彻底变空-的呢？
我们来看看郑州宇通发展、重庆宇通和兰州宇通这三家汤玉祥控制的-公司
经营情况。
公司名称 郑州宇通发展 重庆宇通 兰州宇通
2004年1-6月主营业务收入 8525.6万 22149.5万 5305.8万
来源于宇通客车材料采购 7586.3万 5410.3万 5482.4万
关联交易占收入比例 89% 24.4% 103%
我们发现郑州宇通发展、重庆宇通和兰州宇通都是靠宇通客车活着的-。
2005年宇通客车更是和这三家签署关联交易框架协议，保证这三-家公司的利润
来源。
公司名称 郑州宇通发展 重庆宇通 兰州宇通
交易内容 采购零部件 加工服务 加工服务
交易金额 40000万 15000万 20000万
过几年之后，你们会发现宇通客车根本不值钱了，因为他已经被淘空-了，到那
时汤玉祥会将宇通客车破产了事，银行贷款血本全无。如果你们现在-和宇通客车
有业务关系，要立刻收回贷款，不然就来不及了。
以上就是汤玉祥和上海爱建合谋倾吞国有资产的情况，这跟金光纸业-有什么本
质差别呢？没有。
今天我们银行业所面临的严峻挑战，就是国内资本运作已经到了新阶-段，就像
长虹的金信系和宇通的上海爱建那样，用各种手法打压股价，转移资-产，低价收
购，席卷国有资产。长虹有一点没有做到，但是宇通做到了，就是把-收购的、属
于国家的企业的钱逐步掏出来，转移给自己的公司。
通过今天的学习，大家要对上市公司的关联交易警觉，要熟悉这些新-型的资本
运作手法，防范银行信贷风险。
我告诉各位，我预测金光纸业、长虹、宇通这些新型的资本运作手法-将会在中
国盛行5年。大家只要对此深入研究，不但可以保全银行债权，而且-没良心的人还
可以“如法炮制”。
谢谢各位。
咸平：比长虹更黑更可怕的海尔漫长曲线MBO全解析
没耐心看的朋友只用明白一点：从99年开始让海尔的采购成本有意人为每年增加的4-5亿（现在已达20多亿）、大量优质资产、价值几百亿的海尔商标本身、99年开始每年坐收5亿的商标使用费（现在已收30多亿）、还包括以急需投资为名从股民手中骗得的20多亿募集资金全想法送给了以职工持股会形式其实是高管私人财产的海尔投资，连掩人耳目的工夫都懒得做，其中只让海尔集团持有1.4%的股份，其余全是他们的，现在正在运作上市，一旦股票流通不仅兑现，还能大幅增值，个人发了，海尔集团则被掏空。
郎咸平：海尔漫长曲线MBO全解析
政策上的限制造成了持股会难以进行资本操作 ，海尔内部持股会必须寻找一个投资工具或者说“壳”。
第一次变形 内部持股会 软体寻海尔投资硬壳
独立于海尔集团之外的海尔内部持股会控制的海尔投资掌握着海尔资产中最有价值的两部分——原材料采购公司和商标所有权。政策上的限制造成了持股会难以进行资本操作 ，海尔内部持股会必须寻找一个投资工具或者说“壳”。海尔投资正是这样一个壳。通过海尔投资，海尔内部持股会可以将账面收益转变成资本用于再投资
2004年4月上旬，内地和香港各大媒体纷纷报道海尔集团将把其洗衣机业务，以及持有的飞马通讯(青岛)有限公司35.5%的股权注入海尔中建(1169，HK)的消息。
在海尔中建发布公告的其后几天，很多股评家对此事作出了积极的评价。主要观点是，由于海尔股票已经在上交所上市，此次海尔如果能成功地借壳进入香港资本市场，将实现海尔一中一外的“双资本运作平台”，极大地提高海尔的融资能力，促进海尔国际化的进程。
事实是不是如这些评论一样呢？海尔进军香港的真正目的是什么呢？
通过仔细翻阅海尔中建关于此次事件的公告，我们发现了一张股权结构图，清楚地标示出了本次注资后海尔集团和海尔中建之间的股权关系。在这张图中，一家名为“海尔投资”的公司浮出了水面，他直接和间接地控制了海尔中建35.84%的股份。
海尔投资是一家什么样的公司，和海尔集团是怎样的关系呢？从海尔中建披露的材料看，海尔投资有两个股东，一个是海尔集团，占了1.4%股份，而另一个是海尔内部持股会，占了98.6%的股份。